Da schwimmt doch was?

Verkehr, Schifffahrt

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Feederschiffe
Feederschiffe (vom engl. to feed = füttern, versorgen) sind die modernen Küstenmoterschiffe (KÜMO). In erster Linie sind sie als Containerschiffe mit oder ohne Ladekräne, aber auch als Autotransporter ausgelegt. Sie dienen als Verteiler oder Zuliefer für die großen Seeschiffe und -häfen.
 
Feederschiffe transportieren an den Küsten, auf Flüssen und Kanälen einige 100 TEU. In Nord- und Ostee auf größeren Entfernungen laden Max-Feeder bis zu 1400 TEU.
Hamburg Brigde

Die Hamburg Brigde im Hamburger Hafen

Ida Rambow, Unifeeder vor Cuxhafen mit Kurs auf Hamburg 13

Ida Rambow, Unifeeder vor Cuxhafen mit Kurs auf Hamburg 13

TEU = Twenty-foot Equivalent Unit (deutsch: Standardcontainer)

L: 6,058 m; B: 2,438 m; H: 2,591 m; Max: 20.320 kg

 

FEU = Forty-foot Equivalent Unit (entspricht 2 TEU-Container)
L: 12,192 m; B: 2,438 m; H: 2,591 m; Max: 30.480 kg 

 

IMO = International Maritim Organisation

IMO gefolgt von 7-stelliger Nummer ist wie die Fahrgestellnr.

eines Autos - bleibt immer bis zum Abwracken

 

MMSI = Maritime Mobil Service Identity

ist die Rufnr. einer Seefunkstelle. Alle Funkeinrichtungen an Bord haben die selbe Rufnr.

 

AIS+Schiffstyp = Automatic Identification System

Funksytem zur Lenkung des Schiffverkehrs

Name: Hamburg Brigde

IMO: 9395159

MMSI: 372724000

Rufzeichen: 3FVW2 

Schiffstyp: Containerschiff

Flagge: Panama

Bruttoraumzahl: 98747 

DWT: 98.849 t

Container: 8.212 TEU

Länge: 336 m

Breite: 45,8 m

Tiefgang: 14 m

Maschine: 67.124 KW/91.263 PS

Geschwindigkeit: 17,8/16,5 kn

Baujahr: 2009

Status: Active

Unifeeder AS, Aarhus, Denmark
Kalina, Unifeeder

Die Kalina im Januar 2005 auf der Elbe vor der Einfahrt in den NOK. Das Lotsenboot hat gerade den Lotsen gebracht und der musste die Lotsenleiter* hochklettern, ob nun Nebel ist oder nicht. Im kleinen Bild ist der Nebel herausgerechnet. 12

IMO 9130444

MMSI: 677080100

Call Sign: 5IM901 

Schiffstyp: Containerschiff

Flagge: Tansania

DWT: 7.221 t

Container: 683 TEU

Länge: 121,9 m

Breite: 45,8 m

Tiefgang: 6,4 m

Geschwindigkeit: 11,8/10,9 kn

Baujahr: 1996

Status: Active

Das Transportunternehmen Unifeeder im dänischen Aarhus ist die größte europäische  Firma für Containerzubringerdienste. Rund 40 Feederschiffe sind geschartert und im Short-Sea-Verkehr eingesetzt.

*Lotsenleiter (engl.: Pilot ladder) 

 

Ist eine einfache Strickleiter mit besonderer Bauvorschrift. Damit sie sich an der Bordwand nicht verdreht oder pendelt, hat sie alle 2 m eine überlange Sprosse.

Ida Rambow, Unifeeder

Ida Rambow, Unifeeder vor Cuxhafen mit Kurs auf Hamburg 13

Ausschnitt aus dem Bild oben:

 

Das harte Leben der Lotsen. Bei jedem Wetter entern bei ziemlicher Fahrt, egal wie hoch die Bordwand ist.

Name: Ida Rambow

IMO: 9354478

MMSI: 21898000

Call Sign: DFHR2

Schiffstyp: Cargo - Hazard A (Major)

Flagge: Deutschland

DWT: 13.740 t

Container: 1008 TEU

Länge: 149,14 m

Breite: 22,74 m

Tiefgang: 7,6 m

Geschwindigkeit: 16,6/10,9 kn

Baujahr: 2007

Status: Active

Sven, Unifeeder

Name: Sven, Unifeeder

IMO 9134139

MMSI: 211237900

Call Sign: DGGW 

Schiffstyp: Containerschiff

Flagge: Deutschland

DWT: 7.223 t

Container: 700 TEU

Länge: 121,9 m

Breite: 18,2 m

Tiefgang: 6,8 m

Geschwindigkeit: 16,4/8,3 kn

Baujahr: 1996

Status: Active

Sven, Unifeeder vor den St. Pauli Landungsbrücken , 2007 14

Iduna, Feeder

Iduna, Feeder 15

Name: Iduna

IMO 9360984

MMSI: 209350000

Call Sign: DGGW 

Schiffstyp: Cargo - Hazard C (Minor)

Flagge: Zypern

DWT: 8.820 t

Container: 801 TEU

Länge: 125,1 m

Breite: 21,7 m

Tiefgang: 7,1 m

Geschwindigkeit: 18/10.8 kn

Baujahr: 2007

Status: Active

Bjorg-Feeder

Bjorg, Feeder vor Cuxhafen Kurs Nordsee 16

Greetje, Niederlande

Name: Bjorg

IMO

MMSI: 209350000

Call Sign: DGGW 

Schiffstyp: Cargo - Hazard C (Minor)

Flagge: Zypern

DWT: 8.820 t

Container: 801 TEU

Länge: 125,1 m

Breite: 21,7 m

Tiefgang: 7,1 m

Geschwindigkeit: 18/10.8 kn

Baujahr: 2007

Status: Active

Name: Greetje-NL

IMO

MMSI: 209350000

Call Sign: DGGW 

Schiffstyp: Cargo - Hazard C (Minor)

Flagge: Zypern

DWT: 8.820 t

Container: 801 TEU

Länge: 125,1 m

Breite: 21,7 m

Tiefgang: 7,1 m

Geschwindigkeit: 18/10.8 kn

Baujahr: 2007

Status: Active

Greetje-NL 17
Lappland

Name: Lappland

IMO: 9186388

MMSI: 211284230

Call Sign: DPLG 

Schiffstyp: Cargo - Hazard C (Minor)

Flagge: ?

DWT: ? t

Container: ? TEU

Länge: 118 m

Breite: 21,7 m

Tiefgang: 7,1 m

Geschwindigkeit: 18/10.8 kn

Baujahr: 2007

Status: Active

Lappland im NOK 2013 18
Magnus F

Name: Lappland

IMO: 9306835

MMSI: 304903000

Rufzeichen: V2BR4

Schiffstyp: Cargo - Hazard A (Major)

Flagge: Antigua Barbuda

DWT: 13.760 t

Container: ? TEU

Länge: 147,83 m

Breite: 23,4 m

Tiefgang: 751 m

Geschwindigkeit: 17,8/15,8 kn

Baujahr: 2006

Status: Active

Magnus F  19

 

Mit einem Abgaswäscher, einem sogenannten Scrubber

 

Und er ist seit Jahresbeginn überhaupt Voraussetzung, wenn man die Nord- und Ostsee weiterhin mit Schweröl befahren will.

 

Grund: Strengere Grenzwerte für Schwefelabgase.

 

Auch die „K“ Line European Sea Autobahn Services GmbH (KESS) hat sich bei ihrem Autotransporter „Elbe Highway“, der im Short-Sea-Verkehr von Bremerhaven in das Baltikum eingesetzt wird, für den Einbau eines Scrubbers entschieden – anstatt schwefelärmeren, aber dafür teureren Treibstoff einzusetzen.

 

Umgebaut wurde die „Elbe Highway“ auf der polnischen Werft Morska Stocznia Remontowa Gryfia (MSR Gryfia). Wo der Scrubber eingesetzt wurde, ist nun an der enormen Vergrößerung des achtern befindlichen Schornsteins zu erkennen.

 

Cellguides, zu Deutsch Zellenführungen, sind vertikale Führungsschienen im Laderaum eines Containerschiffs. Sie sollen die Container in einer bestimmten Position halten und beim Be- und Entladen des Schiffes führen. Bei Open-Top-Containerschiffen sind diese auch bis in den Bereich oberhalb des Hauptdecks ausgeführt. Aber auch konventionelle Containerschiffe haben häufig einzelne Zellengerüste an Deck.