Da fliegt doch was
Verkehr, Luftfahrt
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Internationale Luft- und Raumfahrtaustellung (ILA) Berlin
Airbus A 400 M und andere Propellerflugzeuge
Und er fliegt doch!
Airbus A 400 M auf der ILA 2010
Die erste A 400 M mit der Kennung EC-01
Erstaunlich leise ist der Alleskönner und das bei 4 x 11.000 PS
Bis 12.300 m kommt er hoch. In 10.000 m ist er 750 km/h schnell. Auf Meereshöhe erreicht er 555 km/h. Sind wirklich alles stolze Planungsdaten!
Wo anders als auf einer Flugshow kann man
man Fotos schießen, die Flieger von oben zeigen?
Lange Leiter mitnehmen? Lösung auf der Seite vom A 380.
Entwicklung
Auf der ILA Berlin 2010 war dieses Flugzeug mit der Kennung EC-01 das erste mal in Berlin zu sehen. Es hatte seinen Erstflug am 11. Dezember 2009. Es soll in den europäischen Armeen die Lookheed C-130 Herkules (USA 1956) und die Transall C-160 (Deutschland und Frankreich 1960) schon längst ersetzt haben.
Aber "viele Köche verderben die Köchin", oder so ähnlich. Kein Großprojekt geht heute mehr sauber über die Bühne, ob nun mit nationaler oder europäischer Beteiligung, alle dauern doppelt so lange und werden doppelt so teuer. Oder dreimal.
Wenn die Millitärs immer mehr Leistung reinpacken, wenn G, F, ES und GB das durcheinander rühren und Airbus das alles unterschätzt, kommt zwar möglicher weise ein gutes Flugzeug heraus, aber keiner kann es mehr kaufen weil es zu teuer ist. Deutschland hatte erst 73, dann 60 und jetzt 53 Stück bestellt.
Auch wusste man ja erst seit 1980, dass man einen Nachfolgetransporter brauchte. Keines ist bis jetzt an Kunden ausgeliefert. Fünf Vorserienmodelle fliegen herum. Wir sollten die ersten Flieger im Feb. 2011 bekommen. Jetzt wird es Nov. 2014. Vielleicht.
Man kann ja die Antonow anmieten. Die schleppt statt 37t lässig 150t weg - das Fünffache. Oder kaufen, was wohl auch noch billiger wäre.
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Nach dem Aufsetzen rollt sie noch 625 m
Alle Die Aufnahme von der ILA 2010 vom 08.06. 2010 zeigen den ersten gebauten A400M mit dem Kennzeichen F-WWMT und der Seriennummer EC-01. Fünf Vorserienflugzeuge sind gebaut worden. Dieses hier hatte den Erstflug im Dezember 2009 in Toulouse. Zusammen sollen sie 2500 Flugstunden fliegen, um die Zulassung zu bekommen.
Airbus A 400 M auf der ILA 2012
Eigentlich sollten die 180 A 400 M jetzt ausgeliefert werden
In Arbeit Ohr. 2022
Tolle Kiste
Spannweite: 42,35 m, Länge: 45,10 m, Höhe: 14,70 m
37 Tonnen passen da rein. Länge: 17,71, Breite und Höhe je 4 m, 340 Qubikmeter Laderaum
50 Tonnen Sprit beim Volltanken. Diese Maschine mit dem Kennzeichen EC-404 war 2012 auf der ILA (Erstflug Jan .2011).
3,5 m Durchmesser haben die Propeller
Reichweiten: Überführung: 8.700 km, mit 30t: 4.835 km mit 20t: 3.300 km
Stand 2022
Maximal benötigt die A400M 940 m Startbahn auf Gras oder Lehmboden
Das gesamte Dilemma um die A 400 M ist in einem äußerst langen Artikel in Wikipedia nachzulesen. Nichts von den 180 zu bauenden Maschinen für 20 Mrd. €, das um 7t zu schwere Eigengewicht, die Nutzlast, Reichweite, Triebwerke, die Software dazu, Lieferzeit und natürlich die Kosten - nichts konnte eingehalten werden.
In Arbeit Ohr. 2022
Weitere große Propellerflugzeuge
Im Looping
Auf der ILA 2010 flog diese kleinere Militärmaschine einen Looping. Seltsamer weise ohne jede Bezeichnung auf dem Rumpf. So lässt sich nicht mal das Land oder der Typ nachträglich feststellen.
Die folgenden 7 Bilder sind am 13.06.2010 im Sekundenabstand aufgenommen worden. Das erste Bild entstand um 12:38:17 Sekunden. Waren da potenzielle Käufer der Militärs aus fernen Ländern anwesend? Das Flugmanöver war jedenfalls spektakulär.
