Fährschiffe
Fähren haben es immer eilig. Es geht hektisch zu. Trotz hunderte von Autos, die be- und entladen werden, fahren sie auf die Minute genau ab. Geld verdient das Schiff nur, wenn es auf See ist und nicht an der Kaimauer liegt.
Sie donnern mit Höchstgeschwindigkeit ohne Rücksicht auf Verluste kreuz und quer über die Ostsee.
Als Segler muss man da höllisch aufpassen. Tauchen sie am Horizont auf und man dreht sich nur kurz mal um, sind sie schon haushoch hinter einem.
Fähren auf der Ostsee
ROUTE KIEL-GÖTEBORG
ROUTE GÖTEBORG-KIEL
Stena Scandinavica
IMO:
MMSI:
Rufzeichen:
Flagge:
Heimathafen:
AIS Schiffstyp:
Klasse:
Bruttoraumzahl:
Tragfahigkeit:
Länge:
Breite:
Tiefgang:
9235517
266343000
SBJL
Schweden
Göteborg
RoPax Fährschiff
Seamasterklasse
57.639
11.078 t
243 m
30 m
max. 6,3 m
Maschine:
Speed:
Passagiere:
Kabinen:
Besatzung:
Spurmeter:
Bauwerft:
Baujahr:
Status:
25.920 kW (35.241 PS)
22 kn (41 km/h)
1700
492
105
4.220 m
Hyundy, Südkorea
2003
Aktiv
Die Stena Scandinavica vor der 14-stündigen Fahrt von Göteborg nach Kiel
Heck der Stena Scandinavica bei der Ausfahrt aus dem Hafen von Göteborg
Stena Scandinavica, Brückenaufbauten
Stena Scandinavica, Brücke
Ist schon lustig wenn man das mit Ach und Krach in letzter Sekunde gewonnene Spiel Deutschland-Schweden der ansonsten vergeigten Weltmeisterschaft 2018 auf einer schwedischen Fähre sieht. Allen war es wohl vollkommen egal, das ein Bier 8 € kostet.
Das Essen auf allen scandinavischen Fähren ist hervorragend. Bei ihren Landsleuten punkten sie aber damit, dass man sich zum Abendessen Bier und Wein selber zapfen kann.
Schwedenfähre in Kiel nach Göteborg
Finnlines wurde 1947 in Helsinki gegründet. Die finnische Reederei bedient Nord- und Westeuropa mit Fracht und Personenverkehr. Seit 2006 besitzt die italienische Garibaldi-Group 100 % der Aktien.
Auf der hier beschriebenen Route Travemünde - Helsinki setzt Finnlines folgende Schiffe ein:
Finnstar
Finnmade
Finnlady
Finnstar
Flaggschiff der Finnlines
ROUTE TRAVENÜNDE-TORKU
Bug der Finnstar
Name: Finnstar
IMO:
MMSI:
Rufzeichen:
Flagge:
Heimathafen:
AIS Schiffstyp:
Klasse:
Bruttoraumzahl:
Tragfahigkeit:
Länge:
Breite:
Tiefgang:
9319442
230982000
OJMI
Finnland
Mariehamn, Àlandinseln
RoPax Fährschiff
Starklasse
42.923
9.653 t
219 m
30 m
max. 7 m
Maschine:
Speed:
Passagiere:
Kabinen:
Besatzung:
Spurmeter:
Bauwerft:
Baujahr:
Eosklasse
Status:
48.000 kW (65261 PS)
25 kn (46 km/h)
500
500
105
4.200 m
Finncanteri, Italien
2006
Finnstar 1 A Super
Aktiv
Ob es ein subjektiver Eindruck ist? Oder war das Buffet davor wirklich besser? Jedenfalls machen die 30 Stunden Überfahrt wirklich Spaß. Vor allem wenn die Sonne scheint.
Die Fähren der Finnlines von Helsinki nach Lübeck haben jeden Komfort wie auf einem Kreuzfahrer mit Außenkabinen, hervorragenden Buffet, Sonnendeck und Kinderspielecke usw. Sie benötigt auf der längsten Fährstrecke (ca. 1.17ß km) auf dem Mare Baltikum 29 Stunden.
23:00 Uhr MEZ
Bis zur Ankunft in Helsinki sind es noch 11 Stunde Fahrt. Es muss so auf 57° oder 58° N sein.
Mitternachtssonne
Erst auf 66° N oder S geht die Sonne nicht unter: hinter dem Polarkreis. Jedenfalls zur Sommersonnenwende. Im Winter lässt sie sich dafür aber 3 Monte lang überhaupt nicht sehen. Eine furchtbare Vorstellung: ein Leben ohne Sonne.
1:00 Uhr MEZ
Europa wird zur Servicewüste. Die Finnstar kommt um 20:00 Uhr in Travemünde an. Um 22:30 ist Boarding Time. Vor Corona waren da die 1400 Betten gemacht. Im Juni durfte man bis weit nach Mitternacht in die Bar gehen und einen mickrigen Gin/Tonic für 14 € schlürfen. Eine nette Dame (Indien?) erklärte, es gäbe zu wenig Personal. Und das, was es noch gab, kam aus Südostasien.
Land ins Sicht
Und hier soll es schon mal 8 Meter hohe Wellen geben?
Eigenartig wenn kurz vor Mitternacht die Sonne in die Bar scheint
ROUTE TORKU-TRAVENÜNDE
Finnmaid
Hubschrauberlandedeck der Finnmaid
IMO:
MMSI:
Rufzeichen:
Flagge:
Heimathafen:
AIS Schiffstyp:
Klasse:
Bruttoraumzahl:
Tragfahigkeit:
Länge:
Breite:
Tiefgang:
9319466
230982000
OJMI
Finnland
Mariehamn, Àlandinseln
RoPax Fährschiff
Starklasse
42.923
9.653 t
219 m
30 m
max. 7 m
Maschine:
Speed:
Passagiere:
Kabinen:
Besatzung:
Spurmeter:
Bauwerft:
Baujahr:
Status:
48.000 kW (65261 PS)
25 kn (46 km/h)
500
250
105
4.200 m
Finncanteri, Italien
2006
Aktiv
LKW-Auflieger, rechts und links die Scrubber- LKW-Auflieger, rechts und links die Scrubber. Man stelle sich eine Autoschlange von 4,2 Kilometer länge vor, Stoßstange an Stoßstange. Die passt hier rauf.
Die Fähren der Finnlines von Helsinki nach Lübeck haben jeden Komfort wie auf einem Kreuzfahrer mit Außenkabinen, hervorragenden Buffet, Sonnendeck und Kinderspielecke usw. Sie benötigt auf der längsten Fährstrecke auf dem Mare Baltikum 29 Stunden.
Blankgefegt durch den Wind
Der noch mal richtig zunahm
ROUTE TORKU-TRAVENÜNDE
VIKING LINE
Östersjöns mest prisvärda resor
Die Reederei Viking Line hat ihren Sitz in Mariekam auf den Alandinseln. Das ist zwar ein autonome Region Finnlands. aber die Reederei ist schwedisch.
MS Amorella, Viking Line
Die MS Amorella beim Anlegen in Mariehamn, Ålandinseln. Mittsommer, 2018, 2:09 Uhr. Genau 5 Personen steigen aus und nach 5 min ging es weiter vorbei an vielen Felseninseln.
IMO:
MMSI:
Rufzeichen:
Flagge:
Heimathafen:
AIS Schiffstyp:
Klasse:
Bruttoraumzahl:
Tragfahigkeit:
Länge:
Breite:
Tiefgang:
8601915
OIWS
Finnland
Mariehamn, Àlandinseln
RoPax Fährschiff
Det Norsk Veritas
42.923
3690 t
169 m
28 m
max. 6,35 m
Maschine:
Speed:
Passagiere:
Kabinen:
Besatzung:
Spurmeter:
Bauwerft:
Baujahr:
Status:
23.769 kW (32,317PS)
20,5 kn (38 km/h)
2480
1946
900m/450 PKW
Split, Kroatien
1988
Aktiv
Es ist viel zu schade jetzt schon schlafen zu gehen. Es ist 01:15 Uhr, 13. Juni und die Ålandinseln kommen in Sicht. Und es es warm in diesen Jahrhundertsommer 2018.
Die Amorella legte um 20:00 Uhr in Stockholm ab, war dann um 02:00 Uhr an den Ålandinseln und morgens um 7:35 Uhr in Turku, Finnland.
Anfahrt auf der MS Amorella auf die Ålandinseln.
Die Bar ist hervorragend bestückt. Die Finnin überredet dazu, doch nicht einen einfachen Gin&Tonic zunehmen, sondern einen finnischen. Der Gin ist hochprozentig und mit Caranberries und einem Zweig Rosmarin hat man wirklich noch nie einen getrunken. Mit 9 € ist der nicht mal teuer.
Auch die Band, die die ganze Nacht spielt, ist richtig gut. Die Fünf spielen sämtliche Musikstile, leise und gekonnt. Kein Gedränge wie auf den großen Musikdampfern und wahrscheinlich ist das Essen sogar noch besser gewesen als dort
Aus dem Logbuch
193
193,
2001
2010
2010
2013
2020
Grubdberührung vor Stockholm. Wasser dringt ein, Öl läuft aus. Kommt aus eigener Kraft frei und in den Hafen. Muss in die Werft.
Feuer in einer Kabine. Konnte jeweils von der Besatzung mit Bordmittel gelöscht werden
Feuer an Deck 5 an Fahrzeug. Besatzung löscht
Eisbrecher müssen das Schiff aus dicken Packeis befreien. Dabei kollidiert es mit einem Schiff der Finn Line.
Die Fähre läuft mit 1945 Menschen an Bord auf einen Felsen auf
Ebenfalls vor den Ålandinseln Felsberührung
Eigentlich ist es ein Wunder, dass nicht mehr passiert. Man muss es erlebt haben, wie die Föhren bei Nacht und Nebel durch die Schären donnern. Immer ist die Besatzung unter Zeitnot. Der Zeitplan Nuss unbedingt eingehalten werden.
Nachtrag Juli 2023
Die Amorella fährt nicht mehr für die Viking Lines. Sie wurde 2922 an Corsica Ferries Franc verkauft. Der Heimathafen ist jetzt Genua.
Das Schiff mit Baujahr 1988 war für Nordeuropa nicht mehr rentabel zu betreiben. Für den Süden ist es alle mal gut genug. Endlich haben sie im Mittelmeer eine Fähre mit einer anständigen Eisklasse!
Die Amorella heißt jetzt Mega Victoria
(Lizenz: Alike 4.0 International Creative Commons Attribution-Share, Wikipedia )
Die Viking Grace ist der Ersatz für die verkaufte Amorella
Die Viking Grace bei der Abfahrt aus Stockholm nach Turku in den Schäre. Aufgenommen vom Deck der entgegenkommenden n Viking Gabriela.
Name: MS Grace
IMO:
MMSI:
Rufzeichen:
Flagge:
Heimathafen:
AIS Schiffstyp:
Klasse:
Bruttoraumzahl:
Tragfahigkeit:
Länge:
Breite:
Tiefgang:
9606900
OJPO
Finnland
Mariehamn, Àlandinseln
Lloyd’s Register
57.565
5030 tdw
218 m
31,80 m
max. 6,8 m
Maschine:
Speed:
Passagiere:
Kabinen:
Besatzung:
Spurmeter:
Bauwerft:
Baujahr:
Status:
Baukosten:
21.000 kW (28.552 PS)
21 kn (39 km/h)
2800
880
2.375 m
STX Finland in Turku
2013
Aktiv
um 200 Mio. €
Gabriella, Viking Line
ROUTE TORKU-TRAVENÜNDE
Die Gabriella im Hafen von Stockholm
Die Ostseefähren machen einfach Spaß. Zwar ist das Buffet nicht mehr so üppig bestückt wie vor Corona, aber die Vielfalt ist immer noch überwältigend. Bucht man an Bord, ist es aber auch mit 51€ nicht gerade billig. Bier und Wein kann man sich selber zapfen.
Entertainment wird groß geschrieben. Gerade auf den Viking.-Fähren. Hier spielen sehr gute 5 oder 6-Man- Bands. Und die Fahrt durch die Schären vor Stockholm und um Mitternacht durch die Schären der Alanis ist Spektakulär.
Ein richtiger Bühnensaal für die
6 Bandmitglieder und die Bar
Entertainment wird groß geschrieben. Damit werden Kunden angelegt.Die Viking Lines haben wirklich gute Musiker.
Wäre ja gerne noch aufgeblieben….
Name: Gabriella
IMO:
MMSI:
Rufzeichen:
Flagge:
Heimathafen:
AIS Schiffstyp:
Klasse:
Bruttoraumzahl:
Tragfahigkeit:
Länge:
Breite:
Tiefgang:
8917601
OJHP
Finnland
Mariehamn, Àlandinseln
RoPax
DMV
35.492 BRZ / 19.654 NRZ
2.962 tdw
169,4 m
28,2 m
max. 6,4 m
Maschine:
Speed:
Passagiere:
Kabinen:
Besatzung:
Spurmeter:
Bauwerft:
Baujahr:
Status:
23.780 kW (32.332 PS)21,5 kn (40 km/h)
2400
2170
970 m/470 PKW
Brodogradiliš, Splitt
1992
Aktiv
IN ARBEIT
ROUTE STAVANGER-HIRTSHALS
ROUTE PUTGARDEN-RÖDBY
Fähre Puttgarden-Rødbyhavn: Beide Häfen laden nicht gerade zum Verweilen ein.
ROUTE Saßnitz-Rönne
Fähranleger Saßnitz, Rügen nach Rønne, Bornholm
Auf den großen Schiffen geht es natürlich besser zu als auf den Kurzstrecken z. B. von Saßnitz nach Rønne in 3 Stunden und 30 Minuten oder gar nur eine halbe Stunde von Puttgarden nach Rødbyhavn.
Na, dann man Tau...
Fähren auf der Nordsee
ROUTE Amsterdam-Newcastle
Fähranleger Saßnitz, Rügen nach Rønne, Bornholm
ROUTE Hamburg-Helgoland
Der Katamaran düst zwischen Hamburg, Wedel, Cuxhaven und Helgoland hin und her
IMO: 9281671
MMSI: 212259000
Rufzeichen: 5BBQ4
Flagge: Cyprus [CY]
AIS Schiffstyp: High Speed Craft
Bruttoraumzahl: 910
Tragfahigkeit: 80 t
Länge: 51 m
Breite:12 m
Baujahr: 2003
Status: Aktiv
Die Fahrt hin und zurück von Hamburg aus nach Helgoland mit Stop in Cuxhafen kostet zwischen 71,20 und 121,70 €. Spielt die See mit, braucht man 3,5 h für die einfache Fahrt.
Am 15. Oktober 2017 gibt es die letzte Fahrt. 2018 wird eine neuer Kat eingesetzt. Er ist dann 56,4 m lang und transportiert 692 Passagiere mit 35 kn, ungefähr 65 km/h. Ob da ein richtiges Seefahrerfeeling aufkommt? So einfach mal raus an die Reling und den Contailerfrachter fotografieren geht ja nicht.
Superfast, Baltic SF VII
IMO: 9198941
Rufzeichen: 2EZR3
Flagge: United Kingdom
AIS Schiffstyp: RoRo/Pax
Bruttoraumzahl: 30.285
Tragfahigkeit: 5.915 t
Länge: 203,40 m
Breite:40 m
Tiefgang: 9,10 m
Baujahr: 1999
Status: Aktiv
Fähre am Ausrüstungskau der Howaldswerke-Deutsche Werft, 2001
Fähren auf dem Nordatlantik
MS Norröna
MS Norröna in Tørshaven, Färöer
Die MS Norröna der dänischen Smyril-Line ist die einzige Fähre die derzeit von Hirtshals, Dänemark, über die Faröer-Inseln nach Island fährt. Eine harte Route über den rauen Nord-Atlantik.
IMO:
MMSI:
Rufzeichen:
Flagge:
Heimathafen:
AIS Schiffstyp:
Klasse:
Bruttoraumzahl:
Tragfahigkeit:
Länge:
Breite:
Tiefgang:
922739o
OZ2040
Färöer
Tørshaven
RoPax Fährschiff
Det Norsk Veritas
35.966
6,113 t
166 m
30 m
max. 6,3 m
Maschine:
Speed:
Passagiere:
Kabinen:
Besatzung:
Spurmeter:
Bauwerft:
Baujahr:
Status:
22.065 kW (30.000 PS)
21 kn (39 km/h)
1428
20-118
ca. 800 PKW
Flenderwerft, Lübeck
2003
Aktiv
