Bangldesh
Ein unwahrscheinliches Land
Bangladesh
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Mit dem Raddampfer von Khulna nach Dhaka
Organisation
Alles im Lande mutet erst einmal chaotisch an. Wenn man es nur richtig anstellt, sich der richtigen Leute bedient, an der richtigen Stelle ein kleines Bakshish gibt, lässt sich alles organisieren. Nach drei harten Wochen im Westen des Landes sollte die Rückfahrt nach Dhaka etwas Besonderes sein. An den Wochenenden war gearbeitet worden und es war egal, wie lange die Reise auf dem alten Raddampfer dauern würde.
Der Hinweg war mit dem Flugzeug aus Zeitgründen erfolgt, der Wagen mit Kashim vorausgeschickt. Kashim holte uns vom Flughafen ab, besorgte die Schiffstickets, brachte uns jetzt zum Boot. Dann hatte er schwer zu tun. 36 Stunden später sollte er uns in Dhaka im Hafen wieder abholen.
Die Bangladesh Inland Water Transport Coorperation befuhr die Strecke mit ihrem Dhaka-Khulna Rocket Service 2 oder 3 mal die Woche mit uralten Paddle Steamboats und hat zwei der Raddampfer im Einsatz. Eines davon sollte uns die 354 Flusskilometer mitnehmen. Heute, 2008, fährt sie immer noch 6 mal die Woche, leider nur noch
nachts. Wollen Sie buchen? Nehmen Sie die 1. Klasse. Da sind die Cucarachas größer!
http://www.mos.gov.bd/biwtc.htm
Vorher musste Kashim aber noch die Eisbox mit dem braunen Stangeneis füllen. Das Wasser kam wohl direkt aus dem Ganges. Die eiserne Reserve von 2 Kisten Forsters sollte schließlich mit Anstand getrunken werden...
Abfahrt
Abfahrt im Morgengrauen. Khulna-Dhaka in 36 Stunden auf
dem Raddampfer. Auf dem Fluss treibt die Pest der Tropen,
Inseln aus Wasserhyazinthen, losgerissen von der Flut oder
von irgendwelchen Schiffsschrauben.
Leider konnte kein Bild von dem Dampfer gemacht werden.
Beim an Bord gehen war es noch dunkel und wenn man sich
die Anlegestelle in Khulna ansieht, war es auch nicht so
unbedingt ratsam, das Schiff für ein Foto zu verlassen.
Die Karte zeigt zumindest die vielen Flüsse und ihre
unterschiedlichen Namen in Bangladesh. Eigenartig, dass im
Netz der Netze eher der letzte Hollywoodschinken als eine
lesbare Landkarte zu finden ist.
Die hier ist auf dem uralten Dampfer analog abfotografiert
und das Glas davor spiegelt leider den Blitz. Die roten
Punkte stellen die Zu- und Ausstiegsmöglichkeiten dar.
Die Eisenbahnbrücke nordwestlich von Khulna über den
Ganges (Hardings Bridge) ist zu erkennen und nördlich
davon der Eisenbahnknoten Paxy. Es ist die einzige große
Brücke im Land.
So musste noch lange auf die
Abfahrt gewartet werden und so manches Schiff zog vorbei.
Fährt man im größten Delta der
Erde umher, weiß man nie wann es los geht, wann man ankommt. Frühes Erscheinen ist ratsam, denn in Bangladesh gibt es außer vielen Menschen auch Naturgewalten.
Es blieb Zeit, die Hafenanlagen von Khulna zu bewundern.
Kurzstreckenverkehr
Oh ha!
Anleger
Irgendwann legte das Schiff doch
ab. Die Sonne kam nicht so richtig
raus an diesem Morgen - um 10:00
Uhr war es plötzlich wieder dunkel.
Der erste Stopp stand an, der
Himmel so schwarz wie nirgends
auf der Welt jemals gesehen.
Was langweilig auf dem Oberdeck
der 1. Klasse begann, wurde
spannend und aufregend. Waren
das da am Ufer wirklich alles
potenzielle Fahrgäste? Konnte sich
da jemand die teure 1. Klasse
leisten und die himmlische Ruhe
hier stören?
Was die Reise kostete, ist
vergessen. Samt Vollverpflegung
und Zweierkabine auf dem
hermetisch abgeriegelten oberen
Vorderdeck - nicht der Rede wert.
Allerdings nur für Europäer.
Vier Kabinen gab es. Backbord und
Steuerbord je 2 mit 2 und 2 mit 4
Betten. Das Essen war gut. Mal gab
es Reis mit Huhn, mal Huhn mit
Reis.
Jetzt wurde es aber erst einmal
spannend. Die letzten Passagiere
hangelten sich eilig über die
Bambusbrücke auf den Ponton. Das
Unwetter drohte, das Schiff fährt
gnadenlos weiter.
Der Bau einer festen Brücke lohnt
nicht. Man sehe sich den Himmel an und kann einigermaßen die Gewalt der Unwetter abschätzen. Die Flüsse sind natürlich
tiedenabhängig und reißen schon
mal schnell alles weg.
Nicht alle fuhren mit, aber das
Unterdeck, zu dem es keine
Verbindung gab, war voll. Beugte
man sich über die Reling in der 1.
Klasse, konnte man kurz
hineinschauen, aber nur kurz: Es
streckten sich sofort bettelnde
Hände entgegen.
Wetter
Der Kapitän meinte zum Wetter:
"Don't worry, thats nothing".
So war es auch. Man erlebt auch
gar nix...
Es zuckten zwar ziemlich nahe
Blitze über den Himmel, oft viele auf einmal.
Eine Stunde später aber schien
wieder die Sonne.
Was von allen Auslandsaufenthalten für immer in Erinnerung bleibt sind die außergewöhnlichen Wetterphänomene.
Das Gewitter am Ostpazifik und die riesigen Wellen bei Vollmond und Sturm dort, die Hitze am Chat-el-Arab, oder die 48°C in New Delhi, das Wüstenklima und die 50° minus in Afghanistan, der Hurican in Nicaragua, ein kleiner Cyclon hier - das vergißt man nie.
Der Fluss, aber - verdammt - welcher?